- Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради
- Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма
- Обзор телевизора Sber SDX-43U4169
- Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей
- Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года
- Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше
В аэропорту Эллингтон-Филд, расположенном в Хьюстоне (штат Техас), накануне произошёл инцидент с исследовательским самолётом NASA, который был вынужден совершить аварийную посадку «на брюхо». Причиной стало то, что при заходе на посадку не вышло шасси. Опыт экипажа и работа экстренных служб аэропорта помогли избежать жертв и разрушений. В NASA обещают разобраться в ситуации.
Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради
Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма
Обзор телевизора Sber SDX-43U4169
Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей
Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года
Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше
По данным СМИ, потерпевшее аварию воздушное судно относится к типу WB-57 — специализированному реактивному самолёту, используемому NASA для высотных научных и атмосферных исследований. Такие самолёты эксплуатируются десятилетиями и регулярно проходят техническое обслуживание, однако даже при строгом регламенте полностью исключить отказ механических систем невозможно. В данном случае экипаж своевременно идентифицировал неисправность и принял решение о посадке без шасси.
Посадка «на брюхо» представляет собой контролируемую аварийную процедуру, при которой самолёт приземляется на фюзеляж. Обычно при этом возникают трение, искры и дым, но главная задача — сохранить управляемость и избежать возгорания. В аэропорту Эллингтон были оперативно задействованы аварийно-спасательные службы, которые обеспечили безопасность и сопровождение посадки. По предварительным данным, никто из находившихся на борту не пострадал.
После инцидента NASA объявило о начале технического расследования для установления точных причин отказа системы выпуска шасси. Подобные расследования необходимы не только для оценки ущерба, но и для предотвращения аналогичных случаев в будущем. Инцидент временно повлиял на работу аэропорта, однако в целом продемонстрировал эффективность взаимодействия экипажа и наземных служб при нештатных ситуациях в гражданской и исследовательской авиации.
Следует добавить, что на баланс NASA было передано три таких самолёта. Это буквально динозавры авиации. Впервые эта модель под именем «Канберра» (Canberra) британской компании English Electric полетела в 1949 году. С тех пор были выпущены десятки модификаций этого самолёта. В США его производили по лицензии, что стало чуть ли не единственным таким случаем в истории.
Самолёт использовался во всех вариантах, кроме перехватчика. Он часто применялся как высотный разведчик, из-за чего его регулярно сбивали в различных военных конфликтах второй половины XX века и во время ведения разведывательной работы. Например, в 1957 году такой самолёт был сбит советским истребителем над Чёрным морем. Для NASA самолёты были переоборудованы в летающие лаборатории для изучения верхних слоёв атмосферы.
